＊函数等式 ➡ 函関リニア方式新幹線（かんかん_リニア-ほうしき_しんかんせん）

 '23/09/02


【ウィキペディア版】

：数学、特に解析的整数論における函数等式（かんすうとうしき、functional equation）は、数論的な L-函数が持っていることを期待される特徴的性質のひとつであり、（未だ多く推測的な内容を含むけれども）「函数等式斯くあるべし」という精巧な理論が存在する。

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【X版】

#函数等式

函関リニア方式新幹線（かんかん_リニア-ほうしき_しんかんせん)：

古くから蝦夷道の玄関口として栄えた函館市と、本州から王州へと続く唯一の陸上結節点である下関市とを結ぶ、超電導リニア方式を採用した次世代新幹線。

未だ構想段階であるが､『日本皇国軌道』において最長の路線となる。

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【無修正版】

&函数等式

函関リニア方式新幹線（かんかん_リニア-ほうしき_しん-かんせん）：

古くから蝦夷道の玄関口として栄えた函館市と、本州から『王州』へと続く唯一の陸上交通結節点である下関市とを結ぶ､『超電導磁気浮上方式軌道』を採用した次世代新幹線。

未だ構想段階ではあるが､『日本皇国軌道（Japan_Imperial_Railways：JIR）』最長の路線となる。

在来線での該当区画となる北海道新幹線、東北新幹線、東海道新幹線、山陽新幹線の総延長は1983.9㎞となっているが、この路線の総延長は、それよりも若干、短くなる予定である。

これは、リニア方式の魅力である運航速度を最大限に引き出すためと、最大の懸念である安定性を確立するために、できる限り直線軌道を確保する必要があるからである。

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【元ネタばらし】

●函関リニア方式新幹線（かんかん_リニア-ほうしき_しん-かんせん）：『函数等式』より。

＊函数の『函』から「函館」を連想し、更に『函数』から、それと同義の「関数」を導き出し…

┗＊…関数の『関』から「下関」を連想し、そこから「函館～下関」へと発展させ､「鉄道に関するエピソード」を閃いた。

＊等式の『式』から、鉄道に関する文言である[リニア方式新幹線]を連想した。

●蝦夷道（えぞ-どう）：函数等式から連想した『函館』より。

＊[蝦夷道]は、函館市が属する北海道の、旧地域名である『蝦夷地』から。

■王州（おう-しゅう）：日本皇国を構成する地方区分の一つであり、日本列島の南西に浮かぶ、日本で3番目に大きな島に属する12の県の総称。

＊王州は、筑前県、筑後県、豊前県、豊後県、肥前県、肥後県、壱岐県、対馬県、日向県、薩摩県、大隅県、琉球県の12県が集合した日本皇国南西部を占める地方区分。

＊王州の語源は、州に属する県の数である「十二」の漢字から、それらを組み合わせた漢字「王」に由来する。

●王州（おう-しゅう）：廃藩置県以前の、12の国が犇き合っていた『九州』より。

＊九州地方は、かつて12の国で構成されており、それを踏まえて『12』の漢字表記である「十二」を組み合わせて「王」とし、それから[王州]へと発展させた。

●超電導磁気浮上方式軌道（ちょう-でんどう_じき-ふじょう-ほうしき_きどう）：『超電導磁気浮上方式鉄道』より。

＊国土交通省での超電導リニアの呼称の一つ『超電導磁気浮上方式鉄道』から連想した。

●日本皇国軌道（にほん-こうこく_きどう）／Japan_Imperial_Railways：JIR（ジャパン・インペリアル・レールウェイス：ジェイ・アイ・アール）：『JR：Japan_Railways（ジェイ・アール：ジャパン・レールウェイス）』より。

＊Japan_Railwaysの和訳を『日本鉄道』と捉え、それを基に[日本皇国軌道]を連想した。

┗＊ここでの変換ルールに則り､『鉄道』を[軌道]に置き換えた。

●1983.9㎞：新函館北斗駅から新下関駅までの区間に含まれる各新幹線の『延長合計』より。

＊北から、新函館北斗駅と新青森駅を結ぶ北海道新幹線の延長『149㎞』、新青森駅と東京駅を結ぶ東北新幹線の延長『674.9㎞』、東京駅と新大阪駅を結ぶ東海道新幹線の延長『515.4㎞』、新大阪駅と新下関駅を結ぶ山陽新幹線の延長『644.6㎞』、以上の各新幹線の延長を合計した数値。



▶カテゴリ：固有名詞／

▶参考：ウィキペディア…

┣＊関数_(数学)／

┣＊房総往還／

┣＊超電導リニア／

┣＊JR／

┗＊延長_(日本の道路)／

＊Bing／

＊Google_マップ／

＊Google_翻訳／

＊辞典オンライン＞漢字辞典ONLINE.／

＊リニア中央新幹線＞リニア中央新幹線の工事計画＞ルート・工事マップ／

＊Weblio_辞書＞類語辞典＞類語辞書＞売りの同義語・シソーラス／

▶各方面にて敬称略／

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